- إنضم
- 13 مارس 2015
- المشاركات
- 3,438
- مستوى التفاعل
- 15,858
- النقاط
- 130
أنتونوف أن-124 (“Condor”) كانت أكبر طائرة في العالم حتى تصنيع الطائرة أنتونوف أن-225. حلقت لأول مرة عام 1982، وحصلت على شهادة الطيران المدنى من “CIS Interstate Aviation Committee” في30 ديسمبر 1992. وهي في الخدمة في أكثر من 40 دولة منها روسيا، وأوكرانيا، والإمارات العربية المتحدة ،و ليبيا.
في البداية صنعت الطائرة أنتونوف أن-124 خلال خطين تصنيع متوازيان بواسطة كل من الشركة الروسيةآفييستار إس بي، والأوكرانيه آفييانت. أنتج العديد منها حتى إنهيار الإتحاد السوفيتي وبعد الانهيار توقف التصنيع، مؤخرا إتفقتا الجارتان الروسية والأوكرانية على بدأ التصنيع من جديد في الربع الثالث من عام 2008. ظاهريا الطائرة أنتونوف إيه إن – 1244 تشبه الطائرة الأمريكيةسي 5 جلاكسي إلا أن الأنتونوف أن-124 تتمتع بـ 25% حجم أكبر في منطقة البدن والتحميل. فقد أستخدمت الأنتونوف أن-12444 في نقل جرارات القطارات واليخوت وبدون الطائرات الأخرى والعديد من الشحنات الضخمة الأخرى. فهي قادرة على الركوع أو تقليل ارتفاع مقدمتها لكى تجعل التحميل أسهل. النسخة العسكرية من الطائرة أنتونوف أن-124 قادرة على حمل 150 طن من البضائع بجانب 88 من المظليين.
في التصميم الأول العسكري للطائرة كان عمر الطائرة أنتونوف أن-124 هو 7500 ساعة طيران وبالإمكان زيادتها. مع ذلك فقد حلق معظم الطائرات ما يتعدى 15,000 ساعة طيران.
تاريخ الخدمة
- قامت ألمانيا برفع كفائة الطائرة حتى تصل لمتطلبات الحصول على رخصة الناتو كطائرة شحن إستراتيجية. خدمت لدى سلاح الجو الألماني حتى وصول إيرباص A400M ثم تم الاستغناء عنها.
- خطوط طيران فولجا دنيبر الروسية إتفقت مع بوينغ على نقل أجزاء طايراتها العملاقة إلى قاعدتها في إيفيرت. فنقلت الطائرة أنتونوف 124 محركات نفاثة من نوع (General Electric GE900) التي تستخدم في الطائرة بوينغ 777.
- لوكهيد مارتن استأجرت الطائرة أنتونوف 124 في نقل مركبة الإطلاق “أتلاس في” من دنفر إلى كاب كنافيرال كاتاهما في الولايات المتحدة. تطلب نقل المركبة رحلتان.
- استعانت شركة رولس رويس بالطائرة أنتونوف 124 في نقل محركات من نوع (Trent) من وإلى مصانعها حول العالم.
- إيرباص اختارت شركة روسية أخرى وهي خطوط طيران بوليت لنقل معدات شركتها القرينةإي.أي.دي.أس حيث أنها كانت تنقل نفس المعدات على عددة رحلات أما باستخدام الطائرة أنتونوف 12444 قامت بنقلها على رحلة واحدة.
- في مايو 1987 سجلت الطائرة أنتونوف أن-124 رقم قياسي عالمي جديد عندما حلقت لمسافة 20,151كيلومتر من غير إعادة ملء وقود. استغرقت الرحلة 25 ساعة و 300 دقيقة، والوزن عند الإقلاع كان 455,000 كجم. الرقم القياسي السابق كان باسم القاذفة بي 52.
- في يوليو 1985 حلقت الطائرة بحمولة مقدارها 171,219 كجم على ارتفاع 10,750 متر.
- نقلت الطائرة أنتونوف إيه إن – 124 مسلة أكسوم مرة أخرى إلى موطنها الأصلي بأثيوبيا. نقلت المسلة على 3 مراحل، كل مرحله تزن 160 طن وطولها 24 متر. تم تعديل مهبط الطيران في أكسوم ليستقبل طائرة ضخمة مثل الأنتونوف 12444.
- في 4 يوليو 2001 أستخدمت الطائرة أنتونوف أن-124 في نقل المعدات الإلكترونية الذكية من جزيرة هانان بالصين خلال حادثة الطائرة الأمريكية بالصين.
- في بونيو 1994 نقلت الطائرة أنتونوف أن-124 جرار قطار يزن 109 طن من كندا إلى أيرلندا.
- نقلت الطائرة أنتونوف أن-124 التابعة لخطوط طيران فولجا دنيبر حوت من نيس بفرنسا إلى اليابان، وفيلمن موسكو إلى تيوان.
- نقلت الطائرة أنتونوف أن-124 أجزاء من مفاعل نووى زنة 85 طن إلى محطة ثرى ميل أيسلند النوويةفي بنسيلفانيا.
- في يناير 2008 نقل الطائرة أنتونوف أن-124 التابعة لخطوط طيران أنتونوف أسلحة، وعداد، ومياه، ومواد طبية، وسيارات عسكرية إلى القوات المسلحة الأيرلنديه في تشاد.
- نقلت الطائرة أنتونوف أن-124 التابعة لخطوط طيران أنتونوف في إبريل 2008 طائرات بي سي 21التدريبية إلى قاعدة بايريس الجوية التابعة للقوات الجوية الملكية الأسترالية كجزء من برنامج مع القوات الجوية السنغافورية.
تاريخ الحوادث
4 حوادث طيران رئيسية حدثت في تاريخ الأنتونوف أن-124 وذلك حتى عام 2007، مسجلة إجمالي 97 وفيات:
- في 13 أكتوبر 1992 تحطمت الطائرة (رقم تسجيلها:CCCP-82002) التابعة لخطوط طيران أنتونوف فيكييف، أوكرانيا خلال تجربة طيران، الوفيات ثمانية.
- في 15 نوفمبر 1993 تحطمت الطائرة (رقم تسجيلها:RA-82071) التابعة لخطوط طيران أفياستار بجبل على ارتفاع 11,000 بقرب كرمان، إيران. الوفيات 17.
- في 8 أكتوبر 1996 دمرت الطائرة (رقم تسجيلها:RA-82069) مملوكة لشركة آيرفلو ولكن تعمل لدى شركة آجاكس (كلتاهما روسيتان) في “سان فرانسيسكو أل كامبو”،إيطاليا. الوفيات أربعة.
- في 5 ديسمبر 1997 سقطت الطائرة (رقم تسجيلها:RA-82005) التابعة للقوات الجوية الروسية في منطقة سكنية بعد عملية الإقلاع في إيركوتسك، روسيا. الوفيات 68.
- أن-124 روسلان (An-124 Ruslan): طائرة شحن إستراتيجى.
- أن-124-100 (An-124-100): طائرة نقل تجارية.
- أن-124-100 إم-150 (An-124-100M-150): طائرة نقل تجارية مزودة بإلكترونيات طيران غربية.
- أن-123-102 (An-124-102): طائرة نقل تجارى مزودة بنظام (EFIS) على ظهرها.
- أن-124-130 (An-124-130): طراز مقترح.
- أن-124-150 (An-124-150): طراز جديد به العديد من التغيرات منها أن سيصل القدرة التحميليه إلى 150 طن.
- أن-124-200 (An-124-200): طراز مقترح بمحركات (General Electric CF6-80C2) يعطى كل واحد قوة دفع 263 كيلو نيوتن.
- أن-124-210 (An-124-210): طراز مقترح مه شركة آير فويل حتى يصلوا للمواصفات البريطانية في طائرات الشحن الإستراتيجى قصيرة المدى. زودت بمحركات رولز رويس أر بي 211-524اتش-تي يعطى الواحد قوة دفع 264 كيلو نيوتن. زودت أيضا بإلكترونيات طيران من إنتاج هونيوال.
الصفات العامة
- الطاقم: 6.
- القدرة الاستيعابية: 88 راكب، 150,000 كجم.
- الطول: 68.96 متر.
- المسافة بين الجناحين: 73.3 متر.
- الارتفاع : 20.78 متر.
- مساحة الأجنحة: 628 متر².
- الوزن فارغة: 175,000 كجم.
- الوزن محملة: 230,000 كجم.
- أقصى وزن محملة: 405,000 كجم.
- المحرك: 4 محركات من نوع (Ivchenko Progress D-18) يعطي قوة دفع 229.5 كيلو نيوتن.
- السرعة القصوى: 865 كيلومتر/ساعة.
- سرعة الطيران: 800-850 كيلومتر/ساعة.
- المدى: 5,400 كيلومتر.
- أقصى ارتفاع: 12,000 متر.
- الحمل على الأجنحة: 365 كيلوجرام/متر².
- النسبة دفع-وزن: 0.41