كانت هناك سفن "يوم القيامة مستعدة للحرب النووية قبل أن تكون هناك طائرات يوم القيامة.

Lone Wanderer

ملازم

إنضم
17 نوفمبر 2019
المشاركات
1,400
مستوى التفاعل
6,038
لو اندلعت حرب نووية ، لكان بإمكان ثلاثة رؤساء مختلفين أن يلجأوا إلى 'البيوت البيضاء العائمة' الفريدة التابعة للبحرية الاميركية.


USS_Wright_CC-2_underway_at_sea_on_25_September_1963_KN-58851.jpg




من بين خطط الحكومة الأمريكية المتطورة باستمرار لما يجب القيام به في مواجهة نووية شاملة ، تضمنت بعض السفن الحربية الأقل شهرة والتي تم نشرها خلال إحدى أكثر الفترات توترًا بين الاتحاد السوفيتي والولايات المتحدة. لو كانت الحرب الباردة قد أصبحت ساخنة ، فمن المحتمل أن يكون الرئيس الأمريكي قد أعطى الاوامر في التبادل النووي اللاحق من أحد هذه 'البيوت البيضاء العائمة' الرائعة. كانت هذه السفن الرائعة في كل شيء جزءًا من سلف 'طائرة يوم القيامة' اليوم. مواقع القيادة المحمولة جوا.

عُرف البرنامج رسميًا باسم قيادة الطوارئ الوطنية Afloat ، أو NECPA ، وأطلق عليه اسم 'neck-pa'. وقد أسفر في النهاية عن سفينتين مجهزتين بشكل خاص ، أولهما ، USS Northhampton ، بدأت مهمتها الجديدة في مارس 1962.



message-editor_1613747097425-insightuss_northampton_clc-1_underway_c1959.jpg

يو إس إس نورثامبتون ، في حوالي عام 1959 ، عندما كانت لا تزال مجهزة كطراد خفيف القيادة.


تم بناء نورثهامبتون كطراد ثقيل من فئة أوريغون سيتي ، تم تكليف أربعة منها بعد الحرب العالمية الثانية بفترة وجيزة. تم الانتهاء من نورثهامبتون كطراد قيادة خفيف ، CLC-1 ، ودخل الخدمة في عام 1953 ثم عمل في المقام الأول كرائد مع أسطول الأطلسي. نظرًا لدورها الأصلي ، ظهرت السفينة الحربية بالفعل على انها تستحوذ سطح إضافي لمساحات القيادة والتحكم.



تم تكييف نورثهامبتون لدور NECPA ، وأعيد تصنيفها كأول سفينة قيادة ، CC-1 ، وكان مقرها في نورفولك ، فيرجينيا ، على مقربة من واشنطن العاصمة ، وكان اسمها الرمزي 'Sea Ruler'. في أوقات الأزمات ، كانت مروحيات مشاة البحرية الأمريكية ستنقل الرئيس وأقرب مساعديه إلى المياه قبالة الساحل الشرقي ، للصعود إلى نورثهامبتون. التعديلات التي تم إجراؤها لإعداد السفينة لدورها في هرمجدون المحتملة كانت واسعة النطاق ، كما لاحظ غاريت إم غراف في كتابه الفريد عن موضوع خطط يوم القيامة للحكومة الأمريكية ، رافين روك: قصة الخطة السرية للحكومة الأمريكية لإنقاذ نفسها. - بينما يموت بقيتنا:


أكثر من أربعين طنًا من العتاد ، بما في ذلك ستون جهاز إرسال واستقبال ، سمح لها بمعالجة 3000 رسالة يوميًا (اعتبرت في ذلك الوقت إنجازًا كبيرًا) ، وادعت البحرية أن نظام الاتصالات القوي سمح للسفينة بتسجيل الرقم القياسي العالمي لأسرع حول العالم ، تستغرق ثمانية أعشار من الثانية فقط.


بعد عام من بدء نورثهامبتون دورها في NECPA ، أضافت البحرية 'البيت الأبيض العائم' الثاني إلى الأسطول - USS Wright ، التي تحمل الاسم الرمزي 'Zenith' ، ومقرها أيضًا في نورفولك.

تم الانتهاء من هذه السفينة الحربية كحاملة طائرات خفيفة من فئة سايبان والتي دخلت الخدمة لأول مرة في عام 1947 قبل أن يتم إيقاف تشغيلها لأول مرة في عام 1956. على الرغم من أنها كانت مخصصة في الأصل لاستخدامها كوسيلة نقل طائرات مساعدة ، فقد تم تحويل رايت بدلاً من ذلك في بوجيه ساوند البحرية لبناء السفن باسم سفينة القيادة الثانية CC-2.

حتى أكثر تجهيزًا من نورثهامبتون ، يصف غراف رايت بأنها 'منصة الاتصالات الأكثر تطورًا على الإطلاق في البحر' - اعتبارًا من عام 1963 على الأقل. أصبح سطح الطيران السابق للسفينة مدججا بشكل متزايد باالهوائيات ، وأطولها عبارة عن مجموعة من الصواري التي يبلغ ارتفاعها 156 قدمًا ومزينة بهوائيات التروبوسفيتر.


message-editor_1613757856499-topshot-uss-wright-cc-2.jpg

شوهدت يو إس إس رايت عام 1967 بسطح أقل ازدحامًا ، ولكن مع طبق اتصالات ضخم.


بيان صحفي للبحرية بعد وقت قصير من دخول السفينة الخدمة متحمسا:

تمتلك رايت أكثر مرافق الاتصالات شمولاً على الإطلاق على متن سفينة. يمكن سماع 'صوت القيادة' من السفن والطائرات والمحطات في جميع أنحاء العالم. تحتوي مساحات أوامر Wright على تسهيلات للعروض التقديمية من نوع المسرح مماثلة لمراكز القيادة على البر ، بما في ذلك معدات العرض وشاشات الصور المتحركة الضخمة. بشكل عام ، هناك غرف للعمليات الحربية ، والتخطيط ، والرسوم البيانية والرسومات ، وإجراءات الطوارئ ، والإحاطات ، والمؤتمرات. يوجد على سطح الهوائي أضخم وأقوى أنظمة هوائي الإرسال التي تم تركيبها على الإطلاق على متن سفينة بحرية. يتم تخصيص غرفة كاملة لماكينات الطباعة عن بُعد الخاصة بالسفينة ، وكل منها قادر على استقبال الرسائل الواردة بمعدل 100 كلمة في الدقيقة. إن رايت قادرة على التعامل مع العديد من الرسائل في يوم واحد مثل العديد من محطات الاتصالات الكبيرة في البر.


كانت المساحة السابقة أسفل سطح السفينة مليئة الآن بمراكز العمليات ، مع مناطق عمل وأماكن إقامة لـ 200 متخصص في الاتصالات ، وهي جزء من مجموعة مكونة من حوالي 1000 طاقم. كان هناك أيضًا فريق مكون من 17 ضابطًا و 22 فردًا من هيئة الأركان المشتركة ، والذين كانوا سيديرون 'البيت الأبيض العائم' خلال حالة الطوارئ. يمكن أيضًا زيادة حجم الطاقم إذا لزم الأمر ، للتعامل مع الاحتمالات المختلفة.

أما بالنسبة للرئيس ، فقد تم تزويدهم بما يصفه غراف بأنه 'غرفة فاخرة مفروشة بالسجاد' ، ومجهزة بـ 'ما يقرب من اثني عشر هاتفًا مختلفًا مرمزًا بالألوان مرتبطة بأجزاء مختلفة من هيكل القيادة العسكرية في البلاد'. كان مركز عمليات الطوارئ ، الذي ظل مغلقًا في المعتاد ، يضم مكتب القائد العام للقوات المسلحة ولا يمكن للأفراد الدخول إلا بإجراءات أمنية. تماشيًا مع الدور الرئاسي ، كان لدى رايت ثلاث قاعات لتناول الطعام 'ذات طابع خاص' ، حيث يقدم الطهاة المدربون جيدًا وجبات الطعام.


message-editor_1613739257755-jfkwhp-kn-c21154.jpg

الرئيس جون إف كينيدي يقطع كعكة خلال زيارة على متن السفينة يو إس إس نورثامبتون.


مع الشعار المناسب Vox Imperii ، أو 'صوت القادة' ، كان رايت قد استخدمت صفيفات الهوائيات الخاصة بها للحفاظ على الاتصال مع ثلاث منشآت شاطئية تم إنشاؤها خصيصًا ، والتي بدورها كانت ستتواصل مع ما تبقى من الجيش الأمريكي. في حالة تدمير هذه المحطات الثلاث ، أو فقدان الاتصالات معها ، يمكن أن تنشر رايت طائرة هليكوبتر QH-43 Huskie بدون طيار ، وهي نسخة فريدة من تصميم Kaman يمكنها رفع هوائي فائق التردد للغاية لمسافة ميلين في الهواء وبالتالي التواصل مع الغواصات البحرية في جميع أنحاء العالم. إجمالاً ، كان هناك مساحة على سطح السفينة لركوب ثلاث طائرات هليكوبتر. يتم استخدام نفس مبدأ هوائي منخفض التردد جدًا حتى يومنا هذا بواسطة طائرة E-6B Mercury التابعة للبحرية.



message-editor_1613578532988-uh-2b_of_hc-4_on_uss_wright_cc-2_c1966.jpg

على الرغم من رداءة الجودة ، يبدو أن هذه الصورة لطائرة هليكوبتر تابعة للبحرية UH-2B Seaprite تزور يو إس إس رايت ، حوالي عام 1966 ، تظهر أيضًا طائرة هليكوبتر بدون طيار QH-43 Huskie الفريدة في الخلفية.


للعمليات في البيئة النووية ، تم تجهيز رايت بمرشحات هواء خاصة بحيث يمكن عزل الطاقم من الاشعاعات ، بينما يتم غسل الأسطح بنظام المياه المالحة.

كانت هناك أيضًا خطط لتحويل حاملة آخرى من فئة Saipan ، السفينة الرائدة من تلك الفئة إلى تكوين NECPA ، مثل CC-3 ، ولكن تم التخلي عنها بسرعة وبدلاً من ذلك ، أصبحت هذه السفينة منصة اتصالات. تم إعطاء الفكرة أيضًا لمنصة NECPA أخرى ، وأكثر قابلية للبقاء ، استنادًا إلى الغواصة التي تعمل بالطاقة النووية USS Triton ، لكن هذا لم يتخطى الدراسات في منتصف الستينيات.



message-editor_1613740323000-uss_triton_ssrn586_0858601.jpg

غواصة Doomsday التي لم تكن أبدًا: الرادار USS Triton الذي شوهد في عام 1959.


دعا مبدأ التشغيل وراء NECPA إلى أن تكون إحدى هاتين السفينتين في البحر بشكل دائم ، مع تناوب السفن كل أسبوعين. وبهذه الطريقة ، تم منح واحدة على الأقل من السفن مزيدًا من الحماية ضد هجوم مفاجئ من الاتحاد السوفيتي. في مثل هذا السيناريو ، أو في أوقات أخرى من توترات القوى العظمى المتزايدة ، سيتم نقل الرئيس والقادة الوطنيين الآخرين إلى السفينة التي كانت في الخدمة.

من الناحية العملية ، ستقوم سفينة NECPA التي كانت في البحر بدوريات حول الساحل الشرقي للولايات المتحدة ، بشكل عام داخل منطقة بين نوفا سكوشا في الشمال ومنطقة البحر الكاريبي إلى الجنوب ، ولكن عادة ما تعمل في نطاق معقول من واشنطن العاصمة أثناء الرحلات الرئاسية إلى الخارج كانت إحدى سفن NECPA تتعقبهم كثيرًا ، بما في ذلك زيارة الرئيس ليندون جونسون إلى أوروغواي في عام 1967 ، والسلفادور في العام التالي.



message-editor_1613750469601-screenshot2021-02-19at16.59.43.png

رسالة من الرئيس جونسون إلى قائد يو إس إس نورثامبتون ، بعد قضاء ليلة واحدة في عام 1966.



كما يشير غراف ، في حين أن سفن NECPA كانت غير معروفة اليوم ، فقد تم اعتبارها ، في ذلك الوقت ، الخيار الأكثر قابلية للبقاء لإجلاء الرئيس وموظفيهم ، قبل الضربة النووية. في الواقع ، يبدو أن السفينتين كانتا الخيار الأول للبنتاغون لمثل هذا السيناريو على طول الطريق من تقديم نورثهامبتون في عام 1962 حتى منتصف فترة ولاية نيكسون الأولى ، والتي استمرت من عام 1969 حتى عام 1974.


message-editor_1613578378602-uss_northampton_clc-1_with_polaris_missile_fountain_at_portsmouth...jpg

يو إس إس نورثامبتون يمر عبر نافورة مزينة بصاروخ بولاريس في متحف بورتسموث البحري لبناء السفن ، نورفولك ، فيرجينيا ، حوالي عام 1962.


من الجدير بالذكر أنه ، في بداية الامر ، تم اعتبار المنشآت الأرضية الصلبة من أجل 'استمرارية الحكومة' قابلة للبقاء إلى حد ما ، خاصة وأن القنابل الذرية الأولى كانت أقل قوة بكثير من تلك التي تم نشرها في السنوات الأخيرة من الحرب الباردة. تغيرت الأمور تمامًا مع ظهور أول صواريخ باليستية عابرة للقارات (ICBMs) ، والتي وفرت مزيجًا مرعبًا من السرعة (تقليل وقت التحذير إلى 15-30 دقيقة) والدقة ، بالإضافة إلى وصول أسلحة نووية حرارية أكثر تدميراً بكثير لتسليحها. .

في الفترة التي كانت فيها سفن القيادة هذه في الخدمة ، تضمنت الخيارات الأخرى المتاحة لإجلاء القيادة الأمريكية منشآت محصنة على الأرض ، والتي يمكن تدميرها بضربة مباشرة باستخدام الصواريخ النووية الحرارية العابرة للقارات ، أو موقع قيادة محمول جوًا مثل EC- 135J Night Watch ، التي بدأت مهمتها في عام 1962 ، لكنها لم تستطع أن تقضي سوى فترة زمنية محدودة في الهواء قبل أن تضطر إلى الهبوط. في الوقت نفسه ، أدى الضعف المتزايد للمرافق الموجودة تحت الأرض بالفعل إلى قيام الولايات المتحدة بالنظر في بناء مخابئ محصنة فائقة الحماية ، بما في ذلك مركز قيادة Kubrick-esque Deep Underground Command.

يوضح روبرت هوبكنز ، طيار C-135 السابق، أن EC-135J ، على الرغم من وصفها بأنها قادرة على البقاء في الجو إلى أجل غير مسمى مع إعادة التزود بالوقود ، ستبدأ في فقدان زيت المحرك بين 72 و 96 ساعة. افترض مخططو الحرب النووية أن 72 ساعة ستكون الحد الأقصى. علاوة على ذلك ، يجب اعتبار وجود ناقلة للتزود بالوقود بالفعل للطائرة أثناء تبادل نووي كامل أمرًا مشكوكًا فيه. يقول هوبكنز: 'بعد 48 ساعة ، إن لم يكن قبل ذلك ، سينفد الطعام والماء من الطاقم (على وجه الخصوص) وتصبح فرص بقاء الإنسان بعد ذلك منعدمة'.



message-editor_1613576185753-boeing_ec-135j_refueling.jpg

تقوم طائرة EC-135J Night Watch بإعادة التزود بالوقود في الجو.

في المقابل ، يمكن أن تظل سفن NECPA تعمل لأسابيع في البحر وتوفر مستوى عالٍ من البقاء. علاوة على ذلك ، فقد وفرت أيضًا مساحة كبيرة للموظفين لإدارة الأمن القومي والتخطيط للحرب ، بالإضافة إلى وفرة كبيرة من حيث الاتصالات للحفاظ على ارتباط على طول سلسلة القيادة.

لا يزال مدى قدرة سفن NECPA على البقاء في حرب نووية حقيقية إلى حد ما مفتوحًا للتساؤل. بالتأكيد ، تُعزى قدرتهم على الاستمرار من خلال تبادل نووي بشكل أساسي إلى حقيقة أنه من المتوقع أن يتجنبوا أي مواجهات مع البحرية السوفيتية التي كانت ، في هذه الفترة ، لا تزال تبني قدراتها في المياه الزرقاء. ومع ذلك ، فقد تميزت كلتا السفن ببعض التسلح المحدود. قامت يو إس إس نورثامبتون في البداية بتعبئة أربعة مدافع ثنائية الغرض مقاس 5 بوصات ، لكنها احتفظت في النهاية ببرج واحد فقط في الخلف ، بينما كان لدى رايت مجموعة من بنادق Bofors عيار 40 ملم لتوفير قوة نيران مضادة للطائرات. تشير بعض التقارير إلى أنهم احتفظوا أيضًا بأجهزة استشعار الحرب المضادة للغواصات وأنظمة الدعم الأخرى التي كانت ستزودهم بمستوى معين من الوعي.



message-editor_1613739517482-jfkwhp-kn-c21117.jpg

أحد الأبراج المدفعية مقاس 5 بوصات على متن يو إس إس نورثامبتون اعتبارًا من عام 1962.


message-editor_1613578182248-uss_northampton_clc-1.jpg

شوهد قبل وقت قصير من إيقاف التشغيل في عام 1970 ، تم تخفيض تسليح يو إس إس نورثامبتون إلى برج واحد بحجم 5 بوصات في الخلف ، بسبب الحاجة إلى المزيد من مساحات القيادة والتحكم داخل البنية الفوقية الموسعة.



من ناحية أخرى ، إذا كانت البحرية السوفيتية ستتعقب سفن NECPA غير المحمية ، فمن المحتمل أن تكون أهدافًا سهلة لغواصة. في الواقع ، يشير غراف إلى أنه كانت هناك شائعات بين أطقم السفينتين بأن البحرية الأمريكية قدمت إحدى غواصاتها الخاصة كمرافقة أثناء انتشارها في البحر.

لحسن الحظ ، لم يتم استخدام أي من سفينتي NECPA في حالة أزمة نووية كاملة ، لكنهما على الأقل كانا في حالة تأهب خلال أوقات توترات الحرب الباردة. تم وضع نورثهامبتون في حالة تأهب خلال أزمة الصواريخ الكوبية في عام 1962 ، بينما تم استدعاء رايت خلال حادثة بويبلو في عام 1968 عندما تعرضت سفينة استخبارات تابعة للبحرية الأمريكية للهجوم والاستيلاء عليها من قبل القوات الكورية الشمالية.



message-editor_1613743710288-p-2h_neptune_over_soviet_ship_oct_1962.jpg

طائرة تابعة للبحرية الأمريكية SP-2H Neptune تحلق فوق سفينة شحن سوفيتية مع قاذفات نفاثة من طراز Il-28 على ظهر السفينة خلال الأزمة الكوبية.



أمضى كل من الرئيس جون كينيدي وجونسون ليالي على متن سفن NECPA ، أثناء التدريبات ، وكذلك خلال الجولات الخارجية المذكورة أعلاه. ولعل أهم حدث في حظوظ هذه السفن جاء أثناء عودة الرئيس جونسون من أوروجواي على متن رايت في عام 1967. في 17 أبريل ، استخدمت القيادة الجوية الاستراتيجية بنجاح طائرة EC-135 لإطلاق صاروخ مينيوتمان "'minuteman II" غير المسلح من صومعته. كانت هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها تحقيق ذلك وكانت علامة على أن مركز القيادة المحمول جواً كان المستقبل لقوة مركز قيادة Doomsday.

علاوة على ذلك ، بحلول نهاية العقد ، كان ظهور أقمار التجسس السوفيتية يعني أن سفن NECPA المتثاقلة لم تعد في مأمن من أعين المتطفلين - فمن المحتمل الآن تتبع كل تحركاتهم ، مما يضعهم تحت رحمة البحرية السوفيتية الأكثر قدرة. السفن الحربية والغواصات والطائرات. حتى الصواريخ الباليستية العابرة للقارات يمكن أن تكون مخاطرة. تخلت البحرية الأمريكية عن برنامج NECPA في حوالي عام 1970 وتم إيقاف تشغيل السفينتين في نفس العام قبل بيعهما في النهاية كخردة: نورثامبتون في عام 1977 ورايت في عام 1980.



message-editor_1613578009562-uss_newport_news_ca_148_uss_springfield_clg_7_and_uss_northampton...jpg

ثلاث طرادات منكوبة ، من اليسار إلى اليمين ، يو إس إس نيوبورت نيوز (CA-148) ، يو إس إس سبرينجفيلد (سي جي -7) ، يو إس إس نورثامبتون (سي سي -1) تنتظر التخلص منها في قاعدة فيلادلفيا البحرية في أكتوبر 1978.


اليوم ، يتم تنفيذ مهمة هاتين السفينتين بشكل أساسي من قبل أسطول القوات الجوية الأمريكية المكون من أربع طائرات من طراز E-4B. يشار إليها عمومًا باسم 'طائرات يوم القيامة' ، فهي توفر موقع قيادة قويًا وقابلًا للبقاء محمولًا جواً يوفر منصة لرئيس الولايات المتحدة ووزير الدفاع ، عبر آلية تُعرف باسم هيئة القيادة الوطنية (NCA) ، لبدء ضربة نووية. ومع ذلك ، مثل سفن NECPA التي سبقتها ، فهي مجهزة أيضًا لدعم مجموعة من العمليات العسكرية الكبرى الأخرى أو الاستجابة لحالات الطوارئ المهمة الأخرى ، مثل الكوارث الطبيعية واسعة النطاق. ومع ذلك ، فإن طائرات E-4B هي الآن طائرات قديمة ، يعود تاريخها إلى السبعينيات ، وهي في المراحل الأولى من استبدالها بمنصة جديدة ، ومن المحتمل أيضًا أن تعتمد على هيكل طائرة بوينج 747.

بالإضافة إلى ذلك ، تقوم Air Force One VC-25As أيضًا بجزء من مهمة 'استمرارية الحكومة' وتهدف إلى العمل في المواقف الأكثر تطلبًا ، بما في ذلك نهاية العالم النووية. تم تحديث طائرة الرئاسة من أجل الحفاظ على التواصل بشكل أفضل مع أي شخص على الأرض أو في الجو والبقاء على اطلاع على الوضع سريع التطور. جاءت مبادرة جعلها مركز قيادة أكثر فاعلية للرئيس بعد تجربة 11 سبتمبر ، عندما كان الرئيس جورج دبليو بوش على متنها وتعطلت الاتصالات بين الطائرة واللاعبين الرئيسيين على الأرض. أدى استبدال هذه الطائرات بطائرة VC-25B إلى القلق من تعرض مجموعة المهام هذه للخطر ، على الأقل جزئيًا ، بسبب افتقار الطائرة الجديدة إلى القدرة على التزود بالوقود في الجو. حاليًا ، تتمتع كل من E-4Bs و VC-25As بهذه الإمكانية.

أما بالنسبة لطائرة القيادة الإستراتيجية المحمولة جواً من طراز E-6B Mercury المذكورة أعلاه ، فهي أيضًا تواصل توفير رابط اتصالات طيران بديل للقاذفات الأمريكية ذات القدرات النووية وغواصات الصواريخ الباليستية وصوامع الصواريخ البالستية العابرة للقارات. ومن المقرر استبدال هذه الطائرات أيضًا.

في الوقت الحالي ، يبدو أنه إذا جاءت القيامة النووية ، فإن الآمال هي أن يكون رئيس الولايات المتحدة عالياً في 'طائرة يوم القيامة' أو VC-25 حسب الطلب. عند النظر في الدور الحاسم لهذه الطائرات وخلفائها المخططون ، يجب ألا ننسى الدور الرائد الذي لعبه أسلافهم البحريون.

 

juba dz

مساعد

إنضم
12 أكتوبر 2020
المشاركات
717
مستوى التفاعل
2,062
موضوع رائع شكرا لك
الأمريكان كانو مرعوبين من الأتحاد السوفياتي
يوم حطو السوفيات اقدامهم في كوبا سكان جنوب امريكا كلها فرت الى الشمال هههههه
 

Lone Wanderer

ملازم

إنضم
17 نوفمبر 2019
المشاركات
1,400
مستوى التفاعل
6,038
موضوع رائع شكرا لك
الأمريكان كانو مرعوبين من الأتحاد السوفياتي
يوم حطو السوفيات اقدامهم في كوبا سكان جنوب امريكا كلها فرت الى الشمال هههههه
السوفيت جننوا اميركا في القرن الماضي و روسيا الان تكمل التقليد، الاسوء لهم اضافوا الصين ايضا للائحة.
 

جميع المواضيع والمشاركات المكتوبة تعبّر عن وجهة نظر صاحبها , ولا تعبّر بأي شكل من الاشكال عن وجهة نظر إدارة المنتدى .

أعلى أسفل