كيف قادت القاذفة B-29 سلاح الجو الاميركي الى التطور.

Lone Wanderer

مساعد

إنضم
17 نوفمبر 2019
المشاركات
656
مستوى التفاعل
2,511
القاذفة التي أنهت الحرب العالمية الثانية ومهدت الطريق لقوة جوية أمريكية أكثر حداثة.



في 18 فبراير 1943 ، مع اندلاع الحرب العالمية الثانية في أوروبا وآسيا ، تدحرج هيكل ضخم على مدرج حقل بوينج ، على بعد حوالي خمسة أميال جنوب وسط مدينة سياتل. تم اختيار طيار الاختبار المخضرم في بوينج إدموند ت. 'إدي ألين' ، إلى جانب 10 فنيين ومهندسين ، للرحلة التجريبية.

لقد وقفوا على متن الطائرة XB-29 ، وهي واحدة من نموذجين تجريبيين فقط لمهاجم جديد كليًا مصمم لمعاقبة قوى المحور. كانت الطائرة الأكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية في العالم ، وكان وجودها سريًا بشكل صارم. لكن الانضمام إلى العديد من تقنيات دفع الأظرف المختلفة في هيكل طائرة واحد كان مصحوبًا ببعض المخاطر الجسيمة ، وكان خطرًا يتكشف في حالة رعب بعد 20 دقيقة فقط من الرحلة.



أرسل ألين تقييم حول الوضع بالراديو ، مشيرًا إلى اندلاع حريق في المحرك وسيضطر إلى العودة فورًا إلى الأرض. تم إخماد الحريق الأول بسرعة ، ولكن بعد ذلك بدأ الحريق الثاني ، وسرعان ما كانت القاذفة العملاقة تفقد الارتفاع بسرعة كبيرة للغاية بحيث لا يمكن إدارتها. قفز اثنان من أفراد الطاقم من الطائرة المحترقة لأنها بالكاد تمكنت من تجنب الاصطدام بناطحات السحاب في وسط مدينة سياتل. لم تفتح المزالق في الوقت المناسب لإنقاذ أي من حياتهم.

اصطدمت القاذفة في النهاية بمصنع Frye and Company لتعبئة اللحوم في سياتل ، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها بالإضافة إلى 19 آخرين داخل المبنى. تم تصنيف الطائرة وطبيعة التحطم. بينما كانت الصحف قد أبلغت عن الحادث ، لم ينشر أي منهم أي صور أو يناقش نوع الطائرة المعنية.




060711-f-1234s-022-1591655704.jpeg

XB-29 ، أول سوبرفورترس تم بناؤها على الإطلاق.



'كان برنامج B-29 برنامجًا رائدًا ، ومثل أي برنامج من هذا القبيل ، فأنت تريد محاولة إخفاء مرحلة التصميم والتطوير قدر الإمكان عن خصومك ،' شون إم بوهانون ، مؤرخ القيادة في القوات الجوية الأمريكية "US GLOBAL STRIKE COMMAND" يقول لمجلة Popular Mechanics. 'حتى بعد إطلاق الطائرة ، كان لا يزال هناك مستوى من السرية يتعلق بمكوناتها المختلفة.'

كان الانهيار بمثابة نكسة هائلة لبرنامج لا يمكنه تحمل الفشل. ولكن على الرغم من الرحلة التجريبية المأساوية والصراعات المستمرة في الإنتاج - إلقاء اللوم على نقص الموارد والقوى العاملة غير الماهرة - ما زال الرئيس فرانكلين دي روزفلت يتعهد بتأسيس ما لا يقل عن 175 B-29 في الصين ، على مسافة قريبة من اليابان ، في غضون عام. كانت حكومة الولايات المتحدة قد طلبت بالفعل شراء 1500 قاذفة جديدة ، ولكن عندما وعد روزفلت بهذا الوعد ، كان أقل من 15 قاذفة قادرة على الطيران.

كان السباق على قاذفة المستقبل مستمرًا ، وسيظل إرثه دائمًا.

يقول بوهانون: 'بكل بساطة ، كانت الطائرة B-29 هي بوابة الطائرات لسلاح الجو الأمريكي الحديث'. 'لقد أرست الأساس لجميع الطائرات الإستراتيجية المستقبلية في مخزون القوات الجوية الأمريكية.'



معركة كانساس


the-nose-sections-of-american-b-29-superfortress-bombers-news-photo-1591655851.jpg

B-29 في ويتشيتا ، كانساس في أكتوبر 1944.



كانت الخطوط الأمامية للحرب العالمية الثانية في أوروبا والمحيط الهادئ ، لكن كانساس كانت بمثابة ساحة معركة خاصة بها حيث كافح المهندسون وعمال التجميع ضد الطقس السيئ والتأخير المتكرر في إنتاج B-29.

مع حدوث التطوير والإنتاج في وقت واحد تقريبًا ، أصابت المشاكل التقنية الجهد. وفقًا لبعض التقديرات ، فإن كل من الميزات الرئيسية المقدمة على B-29 ستشهد عادةً ما يصل إلى خمس سنوات من الاختبار في ظل الظروف العادية. بدلاً من ذلك ، تم تكليف عمال المصنع الذين ليس لديهم أي خبرة في مجال الطيران بتجميع القاذفة الضخمة وتعديل الأجزاء التي لم يفهموها من أجل تجميع التقنيات الجديدة المتباينة معًا.

ستكون الطائرة B-29 هي أول مقصورة قاذفة مضغوطة وعازلة للصوت ، مما يسمح للطاقم بالطيران بشكل مريح والتواصل دون الحاجة إلى مجموعات رأس كبيرة.

يقول بوهانون: 'لقد كانوا مبتكرين بشكل لا يصدق في الطريقة التي قرروا بها الضغط على الطائرة ، مما أدى إلى توفير راحة لا تصدق للطاقم'. في حين أن الراحة قد لا تبدو كشيء تحتاجه حقًا في القاذفة ، إلا أنه يمكن أن يكون لها تأثير مباشر على قدرة الطاقم والاستراتيجية الشاملة في زمن الحرب ، كما يقول.


'ببساطة ، كانت الطائرة B-29 هي طائرة البوابة إلى القوات الجوية الأمريكية الحديثة.




يقول بوهانون: 'انظر كيف يمكن أن يكون الإرهاق المذهل للطاقم على قاذفة B-17 ، على سبيل المثال ، في أوروبا'. 'تتعرض للعوامل الجوية على ارتفاع يزيد عن 20000 قدم وعليك أن تكون على زجاجات أكسجين وترتدي ملابس ثقيلة للرحلات الشتوية. لا يتعلق الأمر فقط بمدى إثارة الأعصاب في القتال ، ولكن فقط التعب الذي عانى منه هؤلاء الأطقم. لم يكن لديك ذلك في B-29 ، وهذا في حد ذاته ، أعار نطاق القاذفة '.

تم تصميم القاذفة لتكون إجابة لطلب سلاح الجو في الجيش للحصول على 'سلاح دفاعي لنصف الكرة الأرضية' ، مما يعني أنه يحتاج إلى مدى استثنائي. تم تصميم B-29 في البداية للجبهة الأوروبية ، ولكن سرعان ما أصبح واضحًا أنها ستقاتل في الغالب في المحيط الهادئ ، مما يجعل النطاق جزءًا أساسيًا بشكل متزايد من تصميمها. كما كان عليها أن تكون قادرة على إدارة الوزن الهائل لأنظمة الأسلحة الجديدة المزدهرة مع توفير قدرة الضربة الدقيقة من ارتفاعات عالية.

في ذلك الوقت ، كان بإمكان محرك واحد فقط التعامل مع هذه المهمة: محرك Wright R-3350 بقوة 2200 حصان. ولكن قبل شراء محرك B-29 ، أبطأ Curtiss-Wright من تطويره لصالح محطات توليد الطاقة الأخرى الأكثر مبيعًا. وهذا يعني أن المحركات تم تركيبها في هياكل الطائرات B-29 دون اختبار كافٍ.




first-cutaway-of-b-29-in-this-the-first-complete-cutaway-of-news-photo-1591656536.jpg

رسم توضيحي/بياني للقاذفة B-29 ، وافقت عليها وزارة الحرب في عام 1945.





من أجل تلبية الطلب الذي يبدو مستحيلًا على القاذفات الجديدة ، أحدثت شركة توظيف وتدريب ضخمة - إلى جانب الجهود الرامية إلى تبسيط الإنتاج - ثورة في تصنيع الطائرات. باستخدام قوة عاملة لم تلمس طائرة إلى حد كبير في ذلك الوقت ، تمكنت بوينج من تقليص وقت بناء كل قاذفة من 150000 ساعة إلى 20000 فقط. بحلول نهاية الحرب ، كان مصنع بوينج في ويتشيتا ينتج 4.2 B-29 Superfortresses يوميًا.

ومع ذلك ، فإن معظم القاذفات التي خرجت من خط التجميع لم تكن جاهزة للقتال ، وكان عليها أن تطير مباشرة إلى مراكز التعديل ذات الضرائب الزائدة حيث كانت المساحة محدودة للغاية بحيث تم تعديل العديد من الطائرات وإصلاحها في الهواء الطلق في شتاء كانساس القاسي.

يتذكر الجنرال هنري هـ. 'هاب' أرنولد ، رائد الطيران والضابط العام المكلف بتلبية احتياجات قاذفات القنابل في البلاد ، 'لقد شعرت بالفزع'. كان هناك نقص في جميع أنواع وفئات المعدات. لم تكن المحركات مزودة بأحدث الأدوات ؛ لم تكن الطائرات جاهزة للانطلاق '.

في النهاية ، على الرغم من الجهود الهائلة ، جعلت الانتكاسات وعد روزفلت بـ 175 طائرة أمرًا مستحيلًا. ولكن بحلول مايو 1944 ، قامت 130 طائرة من طراز B-29 برحلة طولها 11500 ميل إلى خطوطها الجوية الجديدة في الهند والصين. جاهزة أم لا ، كانت B-29 في طريقها إلى الحرب.

على الرغم من أنه لم يحقق هدفه الإنتاجي تمامًا ، إلا أن نجاحات أرنولد كانت كبيرة ، وقبل نهاية العام ، قام الرئيس روزفلت بترقية أرنولد إلى جنرال من فئة الخمس نجوم ، مما جعله الجنرال الوحيد في تاريخ القوات الجوية.



تقنية صحيحة ، استراتيجية خاطئة




1-1591657273.jpg






كانت القاذفة B-29 بلا شك أكثر القاذفات تقدمًا على الإطلاق في ذلك الوقت ، مع ابتكارات مثل الجناح الأطول والأكثر ضيقًا والمزود بلوحات كبيرة سمحت لـ Superfortress بالسير على ارتفاعات عالية دون المساس بقدرتها على إدارة السرعات المنخفضة أثناء الإقلاع والهبوط .

ترك جسم الطائرة المضغوط والذي يتم التحكم في درجة حرارته العديد من أطقم الطائرات يشعرون وكأنهم كانوا يقودون 'كاديلاك' للطائرات ، كما يقول الطيارون على مر السنين ، وأن أنظمة الأسلحة الخمسة التي يتم التحكم فيها عن بعد من بوينج تعني أن المدفعي يمكنه الاشتباك مع مقاتلي العدو أثناء وجودهم داخل الطائرة ، بدلا من وضع السلاح المكشوف. تضمنت الأبراج زوجًا من الرشاشات من عيار .50 فوق وخلف قمرة القيادة ، وبرج خلفي بالقرب من الذيل العمودي ، واثنان آخران أسفل جسم الطائرة.

في إنجاز تقني مذهل في الأربعينيات من القرن الماضي ، كان بإمكان المدفعية التصويب باستخدام مشاهد محوسبة ، ويمكن لكل واحد منهم التحكم في أي من أبراج الطائرة من مواقع الجلوس داخل جسم الطائرة.

تم تجهيز B-29 أيضًا بنظامين رادار. الأول كان إما نظام رادار AN / APQ-13 أو AN / APQ-7 Eagle (اعتمادًا على مجموعة المهام) الذي تم استخدامه للمساعدة في الاستهداف الدقيق. كان كل من هذه الأنظمة دقيقًا بما يكفي للسماح لأطقم الطائرات بوضع القنابل على الهدف من خلال غطاء سحابي كثيف للغاية بحيث لا يمكن رؤيته من خلاله ، وهو تحسن كبير على عمليات القصف على خط البصر في الطائرات القديمة. تمت إضافة نظام رؤية مدفع رادار AN / APG-15B ثانٍ محمول جواً لمساعدة المدفعية على استهداف مقاتلي العدو بدقة أيضًا.




2-1591657449.jpg





في يونيو 1944 ، بعد أقل من عامين من انطلاق أول طائرة XB-29 في السماء ، قامت القوات الجوية للجيش الأمريكي بأخذ القاذفة للقتال لأول مرة. لكن العرض كان سيئًا ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أنه لم يأخذ أحد في الاعتبار الرياح القوية التي يمكن العثور عليها على ارتفاعات مختلفة (المعروفة الآن باسم التيارات النفاثة).

دعت البعثة 100 B-29 لمغادرة مهابط الطائرات في الهند والتحليق نحو أهداف في بانكوك ، تايلاند ، ولكن 80 منهم فقط نجحوا في الرحلة. بمجرد أن يكونوا على أهدافهم ، أنتجت 80 قاذفة نتائج هزيلة فقط.

يقول Bohannon: 'تم تصميم B-29 منذ البداية بسقف خدمة يبلغ 32000 قدم تقريبًا ، لذا فقد تم تصميمها لتكون قاذفة على ارتفاعات عالية'. 'ثم اكتشفوا أنه لم يكن فعالًا بشكل خاص على تلك المرتفعات العالية فوق اليابان ، بسبب سوء الأحوال الجوية بشكل عام ، وبالطبع التيارات النفاثة التي لم يعرفها أحد في ذلك الوقت. الرياح التي تزيد سرعتها عن 150 إلى 200 ميل في الساعة تجعل دقة القصف الدقيق على ارتفاعات عالية مستحيلة '.

سرعان ما استولت قوات المارينز التي تقاتل حملة قاتلة على الجزر في المحيط الهادئ على خطوط جوية في أماكن مثل غوام وسلسلة جزر ماريانا ، حيث وضعت قاذفات B-29 على مسافة قريبة من الطرف الجنوبي من اليابان. ولكن مرة أخرى ، لم تكن ضربات القصف الدقيق على ارتفاعات عالية فعالة كما هو متوقع. والأسوأ من ذلك ، أن المفجرين كانوا يكافحون مع مشكلات فنية مستمرة ، ناجمة عن إبقاء القاذفة الضخمة هذه عالياً على ارتفاعات عالية.

روى والاس فان إيتون ، الطيار الذي قام بـ 23 مهمة قتالية بصفته مساعد طيار من طراز B-29 ، من قمرة قيادة قاذفته المستعادة في عام 2017: 'في بعض الأحيان كان لدينا مقاتلون أعداء فوقنا وحوله وتحتنا يطلقون النار علينا'. 'رأيت الكثير من الطائرات تسقط. لقد واصلنا الذهاب وكان علينا أن نضع ثقتنا في الرب ... وما زلت هنا. '

سرعان ما أصبح واضحًا أن أجهزة الكمبيوتر المتقدمة للقصف لم تكن متطورة بما يكفي لعمليات التشغيل على ارتفاعات عالية. بسبب الغطاء السحابي ، نادرًا ما يمكن لطواقم القاذفات رؤية أهدافهم بصريًا ، مما يجبرهم على الاعتماد على الرادار وأنظمة الكمبيوتر التي لم تكن قادرة على تعويض الرياح القوية على ارتفاعات عالية.

كان لدى Superfortress المزيد من التكنولوجيا في جسم الطائرة أكثر من أي طائرة قبلها ، لكن الاستراتيجية فشلت في الاستفادة من نقاط قوة القاذفة ، وبدأت في جعل جهد 3 مليارات دولار يبدو وكأنه فشل.



قادمة من الغيوم




3-1591657665.jpg

تحميل قنابل في طائرة B-29 في جزيرة سايبان عام 1944.



الميجور جنرال كورتيس إي ليماي قد صنع لنفسه اسمًا كقائد لفرقة القصف الثالثة ، حيث كان يقاتل في المسرح الأوروبي مع سلف B-29 ، B-17. بحلول يوليو 1945 ، مع الانتصار على ألمانيا النازية بشكل شبه مؤكد ، سيحاول الجنرال تغيير الأمور في جهود قصف B-29 في المحيط الهادئ.

عند تولي قيادة القاذفة العشرين ، ألقى LeMay نظرة على دليل الضربات الدقيقة على ارتفاعات عالية ، وتجاهلها على الفور كطريقة سيئة للاستفادة من B-29 الجديدة.

واصل LeMay تطوير تكتيكات قاذفة جديدة من شأنها أن تأخذ B-29s من السحب وترسلهم يصرخون فوق المدن اليابانية عند مستويات منخفضة ، معتمدين على القنابل الحارقة لتدمير المجمع الصناعي الياباني.



b-29-leaflet-front-1591806638.jpg
b-29-leaflet-back-1591806681.jpg

مثال على منشورات أُسقطت على اليابان تحذر من قصف B-29.



'لقد أخذ بشكل فعال B-29 ، التي تم تصميمها لتكون قاذفة على ارتفاعات عالية ، وألغى هذه الفكرة بأكملها لصالح قصف منخفض المستوى على ارتفاع 5000 إلى 7000 قدم. وقد أثبتت أنها طائرة منخفضة المستوى فعالة بشكل لا يصدق على الرغم من أنها لم يتم تصميمها مع وضع ذلك في الاعتبار ، 'يقول بوهانون.

بعد النكسات وخيبات الأمل التي عصفت بالتصميم والإنتاج وحتى عمليات القصف للطائرة B-29 ، وجدت الطائرة أخيرًا موطئ قدم لها باستخدام تكتيكات LeMay الجديدة منخفضة المستوى. المخاوف من أن القاذفة باهظة الثمن كانت فاشلة تقريبًا واختفت مع تقدم الطائرة في توجيه غارات بالقنابل الحارقة إلى اليابان.

في غارة في 9 مارس 1945 ، أقلعت 334 قاذفة من طراز B-29 من مهابط طائرات جديدة في جزر ماريانا متجهة إلى طوكيو ، وفي غضون ساعات قليلة فقط ، أسقطت 1667 طنًا من القنابل الحارقة المليئة بالنابالم على العاصمة اليابانية . وتظل تلك الغارة أكثر عمليات القصف دموية على الإطلاق.




enola-gay-boeing-b-29-on-6-august-1945-during-the-final-news-photo-1591657708.jpg

إنولا جاي ، بي 29 التي أسقطت القنبلة الذرية على هيروشيما.



لكن أكثر اللحظات شهرة في B-29 ستصل في 6 أغسطس 1945. من قمرة القيادة في 'Enola Gay' ، وهي طائرة B-29 سميت على اسم والدة الطيار ، ألقى بول تيبتس أول قنبلة ذرية تستخدم في العمليات القتالية فوق هيروشيما .

قال تيبيتس لبوب غرين في برنامج Morning Edition خلال مقابلة في أغسطس 2000: 'الأنف ترنح - أعني أنه ترنح بشكل كبير - لأنه إذا تركت 10.000 رطل من الأمام على الفور ، يجب أن يطير الأنف لأعلى'. 'لقد اتخذنا دورنا ، وانتهينا ، وفي الوقت الذي حدث فيه ذلك ، رأيت السماء أمامي تضيء ببراعة بكل أنواع الألوان.'

وتابع تيبيتس: 'في نفس الوقت ، شعرت بطعم الرصاص في فمي. وحيث رأينا المدينة في طريقنا إلى الداخل ، لم أر (الآن) سوى مجموعة من الحطام المغلي بالنار والدخان وكل هذا النوع من الأشياء. كان من المؤسف أن نلقي نظرة عليها.

كان السلاح الذي يبلغ وزنه 10000 رطل مختلفًا عن أي شيء شهده العالم من قبل ، حيث قتل ما يقدر بـ 70.000 إلى 100.000 شخص في انفجار واحد. بعد أيام قليلة ، في 9 أغسطس / آب ، تم إسقاط قنبلة ذرية أخرى من خليج B-29 آخر.

بعد ذلك بوقت قصير ، استسلم اليابانيون ، وبذلك انتهت الحرب العالمية الثانية.



بوابة الحداثة




tupolew-tu-4-37072657645-1591721541.jpg

طائرة سوفيتية من طراز Tu-4 ، تم تصميمها بشكل عكسي من ثلاث قاذفات B-29 تم الاستيلاء عليها خلال الحرب العالمية الثانية.



تعتبر B-29 Superfortress نتاجًا لنقطة تحول غريبة في علوم الطيران ، وسد الفجوة بين القاذفات المبكرة في الهواء الطلق والتقدم السريع للحرب الباردة القادمة. استمرت قاذفات B-29 في التحليق خلال الحرب الكورية ، حيث بدأوا في إظهار عمرهم مقارنة بالمنصات الجديدة التي تعمل بالطاقة النفاثة ، وتم تقاعد Superfortress العظيم في النهاية بعد 16 عامًا فقط من طرحها.

لكن هذه النافذة التشغيلية القصيرة أدت إلى عدد من الاختلافات على المنصة التي من شأنها أن تساعد في إدخال التقنيات التي من شأنها أن تكون بمثابة أساس التفوق الجوي الأمريكي في العقود القادمة.

يقول بوهانون: 'كانت الطائرة B-29 هي هيكل طائرة مثبتًا ، ومن اللافت للنظر عدد المتغيرات التي نشأت عنها في النهاية'. 'ربما كان أشهرها بالطبع طائرات B-29 المطلية بالفضة والمستخدمة في المهمات الذرية التي كانت بمثابة قوة ردع استراتيجية لما بعد الحرب العالمية الثانية.'



قاعة المشاهير لقاذفة B-29



this-file-photo-taken-29-march-1946-in-roswell-new-mexico-news-photo-1591723704.jpg

بوكسكار "BOXCAR"

الجميع يعرف إينولا جاي سيئ السمعة ، لكن ابن عمها المصنوع من الفضة ، بوكسكار ، أسقط القنبلة الذرية الثانية - والأخيرة - التي استخدمت في القتال.




propellers-and-wright-cyclone-r-3350-engine-cowling-of-usaf-news-photo-1591723604.jpg

FIFI

FIFI هي واحدة من اثنتين فقط من طائرات B-29 المتبقية التي لا تزال صالحة للطيران. إلى جانب B-29 Doc ، تواصل FIFI تثقيف الآلاف حول ما يعنيه أن تكون طيار قاذفة خلال الحرب العالمية الثانية.




4de07d7a9d44e0d87b4eb9cb99a9f2f2-1591723939.jpg

Fertile mertile "مرتيل الخصبة"

خدم Fertile Myrtle في سلاح الجو ، وكان اختبارًا للطائرة التجريبية لـ NACA (قبل ناسا) ، و ظهر في فيلم ديزني 1980 The Last Flight of Noah's Ark.




060712-f-1234s-030-1591724208.jpeg

XB-29G

كانت XB-29G عبارة عن اختبار آخر تم تحويله من طراز B-29 والذي أجرى اختبارات مبكرة للمحركات النفاثة التجريبية التي ستعمل يومًا ما على تشغيل القوات الجوية الأمريكية.




star-wars-1591724516.jpg

ميلينيوم فالكون

أسس جورج لوكاس قمرة القيادة في Star Wars 'Millennium Falcon على اساس B-29 ، ونسخ تصميمها الكروي الثقيل بالنوافذ.



لم تكن تلك القاذفات المطلية بالفضة هي اللمحات الوحيدة عن المستقبل الذي ستقدمه Superfortress. حملت XB-29G محركات نفاثة تجريبية في قاذفة القنابل الخاصة بها للاختبار أثناء الطيران. تضمنت المتغيرات الأخرى طائرة F-13 ، والتي كانت من طراز B-29 تم تحويلها للاستطلاع الجوي ، و SB-29 'Super Dumbo' ، والتي حملت قارب نجاة يمكن إسقاطه تحت بطنها لعمليات الإنقاذ الجوي والبحري.

ثلاث قاذفات من طراز B-29 ، أُجبرت على الهبوط في الأراضي السوفيتية بعد غارة قصف على اليابان ، تم أسرها وعكس تصميمها الهندسي لتطوير قاذفات Tupolev Tu-4. سيستمر الاتحاد السوفيتي في بناء 847 منهم. على الرغم من أن الطائرة B-29 تقاعدت في عام 1960 ، إلا أن الصين استمرت في تحليق طائرات Tu-4 السوفيتية الصنع حتى أواخر عام 1988.

لكن القفزة التكنولوجية الأكثر أهمية جاءت في شكل ناقلة KB-29 ، والتي كانت قاذفة تم تحويلها خصيصًا لنقل الوقود لإعادة إمداد الطائرات في منتصف الرحلة - وهي الآن العمود الفقري للعمليات الجوية الأمريكية الحالية.



ذاكرة تتلاشى



gettyimages-50646180-1591806381 (1).jpg

طاقم قاذفة من طراز B-29 شوهد من خلال نافذة قمرة القيادة.




كانت الطائرة B-29 عبارة عن منصة زوبعة ، تم الاندفاع بها من أول يوم في تصميمها إلى يومها الأخير في القتال ، مما يجعل إرثها كبوابة إلى سلاح الجو الحديث أكثر من ذلك بكثير.

يقول بوهانون: 'ربما تم استبدال الطائرة في الستينيات كقاذفة ، ولكن ثبت أن لها أرجل طويلة جدًا بعد كل شيء'.

اليوم ، لم يتبق سوى 22 طائرة من طراز B-29 ، منتشرة في المتاحف والمطارات ، ولا يزال اثنان فقط - اسمه FIFI و Doc - صالحين للطيران.

في العالم الحديث ، لم تصل مقاتلة F-35 Joint Strike Fighter إلى الإنتاج الكامل على الرغم من أنها كانت تطير منذ 13 عامًا. تحولت القاذفة B-29 ، القاذفة التي أنهت الحرب العالمية الثانية ، من لوحة الرسم إلى القتال في أقل من أربع سنوات.

إنجاز لن يُرى على الأرجح مرة أخرى في تاريخ الطيران.


florida-sarasota-caf-air-power-history-tour-fifi-last-news-photo-1591720703.jpg

 

جميع المواضيع والمشاركات المكتوبة تعبّر عن وجهة نظر صاحبها , ولا تعبّر بأي شكل من الاشكال عن وجهة نظر إدارة المنتدى .

blidi4ever تصميم

نبذة عنــــا

منتدى التكنولوجيا العسكرية والفضاء : تم أنشاء هذا الموقع في عام 2013، ليكون مرجعا للمهتمين في صناعة الدفاع والشؤون التقنية والعسكرية . فهو متنفس لكل الاعضاء للنقاش وتبادل المعارف حول الانظمة العسكرية وتقنياتها

أعلى أسفل