صفقة درونات العنقاء ANKA-Aksungur للجزائر - حصري لصدى الجيوش
- بادئ الموضوع SU-41
- تاريخ البدء
- إنضم
- 23 فبراير 2022
- المشاركات
- 422
- مستوى التفاعل
- 1,445
- النقاط
- 93
- إنضم
- 10 فبراير 2015
- المشاركات
- 6,556
- مستوى التفاعل
- 20,936
- النقاط
- 113
كنا نطيحوا فيها وفي البيرقدار زعما ذرك نبداو نشكروا فيها 
- إنضم
- 23 فبراير 2022
- المشاركات
- 422
- مستوى التفاعل
- 1,445
- النقاط
- 93
tAI anka هي طائرة بدون طيار للمراقبة والهجوم (على ارتفاع متوسط وتحمل طويل) بأجنحة مستقيمة في الموضع العالي ، ومجهزة بذيل "V" ، ودراجة ثلاثية العجلات قابلة للسحب ومدعومة بمحرك توربيني يقود مروحة ثلاثية الشفرات .
في عام 2004 ، وقع الجيش التركي عقدًا مع TAI (صناعات الفضاء التركية) لتطوير طائرة استطلاع بدون طيار قادرة على الطيران على ارتفاع متوسط ولديها قدرة تحمل كبيرة. يتوقع البرنامج الدراسة ، وبناء واختبار ثلاثة نماذج أولية وأنظمة التحكم الأرضية الخاصة بهم لعام 2011 ، بالإضافة إلى الإنتاج التسلسلي للطائرة بدون طيار ، مع طلب مخطط من عشرة أنظمة بما في ذلك 30 طائرة بدون طيار للقوات الجوية لعام 2012.
تشرع TAI في دراسة الجهاز المسمى Anka (Phoenix) وتقوم ببناء النماذج الأولية المخطط لها.
تمت الرحلة الأولى في 30 ديسمبر 2010. قاموا بالعديد من الرحلات الجوية الموجهة بالكامل من الأرض. في 22 نوفمبر 2011 ، طار أحد النماذج الأولية 6 ساعات على ارتفاع 6100 مترًا ، ولأول مرة ، إقلاع وهبوط أوتوماتيكي بالكامل.
يتكون النظام بشكل عام من توجيه أرضي ومحطة معالجة بيانات مسجلة ، بالإضافة إلى ثلاثة أجهزة.
يتكون جسم الطائرة Anka-A من قطعة واحدة من المواد المركبة. ومع ذلك ، فإن التعزيزات المعدنية تعزز بعض الأجزاء. الأجنحة والذيل "V" مصنوعان أيضًا من مواد مركبة. معدات الهبوط للدراجة ثلاثية العجلات قابلة للسحب. لمزيد من الأمان ، فإن أدوات التحكم في الرحلة والنظام الكهربائي زائدة عن الحاجة ، مع نظام بطارية احتياطي. يقع محرك Thielert Centurion 2.0 رباعي الأسطوانات بقوة 157 حصانًا في الجزء الخلفي من جسم الطائرة. إنه يقود مروحة ثلاثية الشفرات ، كما توجد خزانات الوقود في جسم الطائرة. تم تجهيز Anka أيضًا بنظام إزالة الجليد والإضاءة. إذا كان من الممكن قيادتها عن بعد ، فهي مجهزة أيضًا بنظام إقلاع وهبوط أوتوماتيكي.
وهي مجهزة بنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ، وأجهزة استشعار لدرجة الحرارة والضغط ، وأجهزة كمبيوتر ملاحية ، وواجهات اتصالات واسعة النطاق لنقل المعلومات في الوقت الحقيقي ، وجهاز إرسال واستقبال يسمح باستخدامه في المجال الجوي المدني.
معدات الطائرة بدون طيار ، على الرغم من أنها قد تختلف تبعًا للمهام التي يتعين إنجازها ، إلا أنها تتكون عمومًا من مجموعة كهروضوئية تتكون من كاميرا تلفزيون ، و FLIR ، ومميز ليزر ، وجهاز تحديد المدى ، و SAR (رادار فتحة اصطناعية) و ISAR ( معكوس SAR ، مما يسمح بتحديد شكل أهداف معينة بدقة).
تتم برمجة خطة رحلة المهمة قبل الإقلاع من أجل السماح للطائرة بدون طيار بأن تكون مستقلة تمامًا ، ولكن يمكن تعديل هذه البيانات في أي وقت ، بما في ذلك أثناء المهمة. يتم تسجيل الصور والمعلومات الأخرى ونقلها مباشرة إلى المحطة الأرضية ، ويمكن أيضًا نقلها إلى الوحدات الصديقة بالقرب من المنطقة المرصودة. يتم التحكم في الحمولات التي تحملها Anka من الأرض.
في يناير 2012 ، تواصل Anka الاختبارات داخل الجيش التركي. أعلنت الأخيرة عن رغبتها في شراء 10 طائرات بدون طيار للإنتاج. مجهزة بكاميرات عالية الدقة ونظام نقل البيانات المشفر والعديد من التحسينات الهيكلية ، يجب أن تدخل Anka-B الخدمة في عام 2016.
في يوليو 2012 ، طلب الجيش التركي من TAI تطوير نسخة مسلحة تحلق على ارتفاع عالٍ تسمى Anka-A +. الأثقل ، سيتم تجهيزه بمحرك توربيني أو محرك توربيني ومسلح بصواريخ روكيتسان المضادة للدبابات الموجهة بالليزر CIRIT.
Anka-TP هي نسخة استطلاع استراتيجية قيد الدراسة أيضًا. تزن هذه الطائرة التي يبلغ وزنها حوالي 5 أطنان أثناء الطيران ، والتي يبلغ طول جناحيها 23 مترًا ومزودة بمحرك توربيني ، يجب أن تطير على ارتفاع يزيد عن 12000 متر وتحمل حمولة هجومية من 1000 إلى 1500 كجم. سيكون من الممكن تسليحها بصواريخ UMTAS المضادة للدبابات.
أثناء الاختبارات ، تحطمت طائرتا أنكا عند الهبوط بسبب عطل فني. معطوبون للغاية ، لن يطيروا مرة أخرى رغم معنى اسمهم ...
في 20 يناير 2013 ، بعد أكثر من 140 ساعة طيران ، انتهت الحملة التجريبية برحلة طيران استغرقت 18 ساعة على ارتفاع أكثر من 7900 متر ، وأداء دوائر بطول 200 كيلومتر وهبوط ليلا في ظروف قاسية.
تم تسليم الأجزاء الأولى المصنعة من قبل شركة PAC (مجمع الطيران الباكستاني) في 13 مايو 2013 ، مما يسمح بالتجميع النهائي لأول إنتاج Anka-As. وتحطمت طائرة أنكا ثالثة في ديسمبر أثناء اختبارات الطيران.
TAI Anka قادرة على تنفيذ مهام الاستطلاع والمراقبة والبحث وتحديد الهدف والتجسس الإلكتروني ومهام ترحيل الاتصالات. في نسخته المسلحة ، يمكن أيضًا استخدامه لهجمات دقيقة.
في مارس 2014 ، تم دمجهم في الجيش التركي رسميا
بلد المستخدم:
تركيا: القوات الجوية التركية (30 مثالاً) - قيد التسليم
TAI Anka-S (40 وحدة) - تحت الطلب ؛ 10
إصدارات:
TAI Anka-A : إصدار المراقبة.
TAI Anka-A +: نسخة من Anka-A مزودة بمحرك توربيني وقادر على الطيران على ارتفاعات عالية.
TAI Anka-B: نسخة محسنة بأجهزة استشعار أكثر دقة وعمليات نقل بيانات مشفرة.
TAI Anka-S: نسخة مسلحة قياسية.
TAI Anka-TP: نسخة للمراقبة الإستراتيجية يمكن تسليحها بصاروخين من طراز UMTAS.
في عام 2004 ، وقع الجيش التركي عقدًا مع TAI (صناعات الفضاء التركية) لتطوير طائرة استطلاع بدون طيار قادرة على الطيران على ارتفاع متوسط ولديها قدرة تحمل كبيرة. يتوقع البرنامج الدراسة ، وبناء واختبار ثلاثة نماذج أولية وأنظمة التحكم الأرضية الخاصة بهم لعام 2011 ، بالإضافة إلى الإنتاج التسلسلي للطائرة بدون طيار ، مع طلب مخطط من عشرة أنظمة بما في ذلك 30 طائرة بدون طيار للقوات الجوية لعام 2012.
تشرع TAI في دراسة الجهاز المسمى Anka (Phoenix) وتقوم ببناء النماذج الأولية المخطط لها.
تمت الرحلة الأولى في 30 ديسمبر 2010. قاموا بالعديد من الرحلات الجوية الموجهة بالكامل من الأرض. في 22 نوفمبر 2011 ، طار أحد النماذج الأولية 6 ساعات على ارتفاع 6100 مترًا ، ولأول مرة ، إقلاع وهبوط أوتوماتيكي بالكامل.
يتكون النظام بشكل عام من توجيه أرضي ومحطة معالجة بيانات مسجلة ، بالإضافة إلى ثلاثة أجهزة.
يتكون جسم الطائرة Anka-A من قطعة واحدة من المواد المركبة. ومع ذلك ، فإن التعزيزات المعدنية تعزز بعض الأجزاء. الأجنحة والذيل "V" مصنوعان أيضًا من مواد مركبة. معدات الهبوط للدراجة ثلاثية العجلات قابلة للسحب. لمزيد من الأمان ، فإن أدوات التحكم في الرحلة والنظام الكهربائي زائدة عن الحاجة ، مع نظام بطارية احتياطي. يقع محرك Thielert Centurion 2.0 رباعي الأسطوانات بقوة 157 حصانًا في الجزء الخلفي من جسم الطائرة. إنه يقود مروحة ثلاثية الشفرات ، كما توجد خزانات الوقود في جسم الطائرة. تم تجهيز Anka أيضًا بنظام إزالة الجليد والإضاءة. إذا كان من الممكن قيادتها عن بعد ، فهي مجهزة أيضًا بنظام إقلاع وهبوط أوتوماتيكي.
وهي مجهزة بنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ، وأجهزة استشعار لدرجة الحرارة والضغط ، وأجهزة كمبيوتر ملاحية ، وواجهات اتصالات واسعة النطاق لنقل المعلومات في الوقت الحقيقي ، وجهاز إرسال واستقبال يسمح باستخدامه في المجال الجوي المدني.
معدات الطائرة بدون طيار ، على الرغم من أنها قد تختلف تبعًا للمهام التي يتعين إنجازها ، إلا أنها تتكون عمومًا من مجموعة كهروضوئية تتكون من كاميرا تلفزيون ، و FLIR ، ومميز ليزر ، وجهاز تحديد المدى ، و SAR (رادار فتحة اصطناعية) و ISAR ( معكوس SAR ، مما يسمح بتحديد شكل أهداف معينة بدقة).
تتم برمجة خطة رحلة المهمة قبل الإقلاع من أجل السماح للطائرة بدون طيار بأن تكون مستقلة تمامًا ، ولكن يمكن تعديل هذه البيانات في أي وقت ، بما في ذلك أثناء المهمة. يتم تسجيل الصور والمعلومات الأخرى ونقلها مباشرة إلى المحطة الأرضية ، ويمكن أيضًا نقلها إلى الوحدات الصديقة بالقرب من المنطقة المرصودة. يتم التحكم في الحمولات التي تحملها Anka من الأرض.
في يناير 2012 ، تواصل Anka الاختبارات داخل الجيش التركي. أعلنت الأخيرة عن رغبتها في شراء 10 طائرات بدون طيار للإنتاج. مجهزة بكاميرات عالية الدقة ونظام نقل البيانات المشفر والعديد من التحسينات الهيكلية ، يجب أن تدخل Anka-B الخدمة في عام 2016.
في يوليو 2012 ، طلب الجيش التركي من TAI تطوير نسخة مسلحة تحلق على ارتفاع عالٍ تسمى Anka-A +. الأثقل ، سيتم تجهيزه بمحرك توربيني أو محرك توربيني ومسلح بصواريخ روكيتسان المضادة للدبابات الموجهة بالليزر CIRIT.
Anka-TP هي نسخة استطلاع استراتيجية قيد الدراسة أيضًا. تزن هذه الطائرة التي يبلغ وزنها حوالي 5 أطنان أثناء الطيران ، والتي يبلغ طول جناحيها 23 مترًا ومزودة بمحرك توربيني ، يجب أن تطير على ارتفاع يزيد عن 12000 متر وتحمل حمولة هجومية من 1000 إلى 1500 كجم. سيكون من الممكن تسليحها بصواريخ UMTAS المضادة للدبابات.
أثناء الاختبارات ، تحطمت طائرتا أنكا عند الهبوط بسبب عطل فني. معطوبون للغاية ، لن يطيروا مرة أخرى رغم معنى اسمهم ...
في 20 يناير 2013 ، بعد أكثر من 140 ساعة طيران ، انتهت الحملة التجريبية برحلة طيران استغرقت 18 ساعة على ارتفاع أكثر من 7900 متر ، وأداء دوائر بطول 200 كيلومتر وهبوط ليلا في ظروف قاسية.
تم تسليم الأجزاء الأولى المصنعة من قبل شركة PAC (مجمع الطيران الباكستاني) في 13 مايو 2013 ، مما يسمح بالتجميع النهائي لأول إنتاج Anka-As. وتحطمت طائرة أنكا ثالثة في ديسمبر أثناء اختبارات الطيران.
TAI Anka قادرة على تنفيذ مهام الاستطلاع والمراقبة والبحث وتحديد الهدف والتجسس الإلكتروني ومهام ترحيل الاتصالات. في نسخته المسلحة ، يمكن أيضًا استخدامه لهجمات دقيقة.
في مارس 2014 ، تم دمجهم في الجيش التركي رسميا
بلد المستخدم:
تركيا: القوات الجوية التركية (30 مثالاً) - قيد التسليم
TAI Anka-S (40 وحدة) - تحت الطلب ؛ 10
إصدارات:
TAI Anka-A : إصدار المراقبة.
TAI Anka-A +: نسخة من Anka-A مزودة بمحرك توربيني وقادر على الطيران على ارتفاعات عالية.
TAI Anka-B: نسخة محسنة بأجهزة استشعار أكثر دقة وعمليات نقل بيانات مشفرة.
TAI Anka-S: نسخة مسلحة قياسية.
TAI Anka-TP: نسخة للمراقبة الإستراتيجية يمكن تسليحها بصاروخين من طراز UMTAS.
- إنضم
- 15 أبريل 2022
- المشاركات
- 310
- مستوى التفاعل
- 1,501
- النقاط
- 93
معليهش كالعادة نقولوا نسخة خاصة بالجزائركنا نطيحوا فيها وفي البيرقدار زعما ذرك نبداو نشكروا فيها
- إنضم
- 1 نوفمبر 2013
- المشاركات
- 2,568
- مستوى التفاعل
- 19,333
- النقاط
- 130
متأكد من أنها Anka !!! لم نسمع عرضها على الجزائريين ، ولن تقدم الكثير في ظل وجود CH-4 .
أما ANKA-Aksungur فهي مستوى آخر تماما و قد تفاوض عليها الجزائريين سابقا .
صورة في السفارة التركية لوفد TUSAS الذي زار الجزائر في أفريل 2021 من أجل مفاوضات حول Aksungur .
أما ANKA-Aksungur فهي مستوى آخر تماما و قد تفاوض عليها الجزائريين سابقا .
صورة في السفارة التركية لوفد TUSAS الذي زار الجزائر في أفريل 2021 من أجل مفاوضات حول Aksungur .
- إنضم
- 20 أكتوبر 2013
- المشاركات
- 16,228
- مستوى التفاعل
- 48,489
- النقاط
- 113
تركو الصيني مع امكانية صناعة الدرون محليا مع الدخائر و دهبو الى الاتراك مع امكانية منع بيع قطع الغيار و الكترونيات اي شبه حصار
- إنضم
- 14 أغسطس 2021
- المشاركات
- 1,434
- مستوى التفاعل
- 4,799
- النقاط
- 113
نطيحوها لما يتم تمجيدها بشكل غير عقلاني أو واقعي. كل سلاح قيمته تنتهي في حدود كيفية إستعمالهكنا نطيحوا فيها وفي البيرقدار زعما ذرك نبداو نشكروا فيها
- إنضم
- 24 يناير 2022
- المشاركات
- 1,301
- مستوى التفاعل
- 4,860
- النقاط
- 113
كنا نطيحوا فيها وفي البيرقدار زعما ذرك نبداو نشكروا فيها
ANKA ثاني أقوى سلاح بعد النووي
كن مثل مروكي
- إنضم
- 14 أغسطس 2021
- المشاركات
- 1,434
- مستوى التفاعل
- 4,799
- النقاط
- 113
ممكن صفقة سياسية، و على أي حال لن يمنع ذلك من ذاك و لا يضر كسب الإثنين لتدريب الرادارات و الدفاع الجوي...تركو الصيني مع امكانية صناعة الدرون محليا مع الدخائر و دهبو الى الاتراك مع امكانية منع بيع قطع الغيار و الكترونيات اي شبه حصار
- إنضم
- 29 نوفمبر 2021
- المشاركات
- 458
- مستوى التفاعل
- 1,469
- النقاط
- 93
ربما سيتم منحها للجيش الصحراوي هي و بيرقدار فهذه الطائرات ستعمل بشكل مثالي ضد المروك .تركو الصيني مع امكانية صناعة الدرون محليا مع الدخائر و دهبو الى الاتراك مع امكانية منع بيع قطع الغيار و الكترونيات اي شبه حصار
- إنضم
- 15 أبريل 2022
- المشاركات
- 310
- مستوى التفاعل
- 1,501
- النقاط
- 93
تركيا أكبر مستثمر في الجزائر خارج المحروقات ، لن تمنع أي قطع على الجزائر كن متأكد، هل تعلم أن أكبر إستثمار لتركيا في الخارج هو مصنع توسيالي، يعني تركيا لن تجرء على العبث مع الجزائرتركو الصيني مع امكانية صناعة الدرون محليا مع الدخائر و دهبو الى الاتراك مع امكانية منع بيع قطع الغيار و الكترونيات اي شبه حصار
- إنضم
- 4 سبتمبر 2018
- المشاركات
- 443
- مستوى التفاعل
- 1,891
- النقاط
- 93
ومن قالك انه لا يوجد تصنيع محلي ؟تركو الصيني مع امكانية صناعة الدرون محليا مع الدخائر و دهبو الى الاتراك مع امكانية منع بيع قطع الغيار و الكترونيات اي شبه حصار
- إنضم
- 11 يونيو 2022
- المشاركات
- 882
- مستوى التفاعل
- 2,416
- النقاط
- 93
مالمميز في هاذا الدرون ؟
- إنضم
- 23 فبراير 2022
- المشاركات
- 422
- مستوى التفاعل
- 1,445
- النقاط
- 93
فعلا هي المقصودةمتأكد من أنها Anka !!! لم نسمع عرضها على الجزائريين ، ولن تقدم الكثير في ظل وجود CH-4 .
أما ANKA-Aksungur فهي مستوى آخر تماما و قد تفاوض عليها الجزائريين سابقا .
صورة في السفارة التركية لوفد TUSAS الذي زار الجزائر في أفريل 2021 من أجل مفاوضات حول Aksungur .
مشاهدة المرفق 102624
- إنضم
- 4 سبتمبر 2018
- المشاركات
- 443
- مستوى التفاعل
- 1,891
- النقاط
- 93